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来源：欧宝体育网址导航 发布时间：2023-08-04 12:53:04
原因很简单：二季度的特斯拉销量创下新高，营收添加 47%，看起来红红火火，但毛利率却跌到了 18.2%，到达了两年内最低点。有组织猜测，一向以赢利压榨机著称的特斯拉，现在的毛利率或许现已低于比亚迪了。
就在这种状况下，上星期特斯拉还推出了举荐奖赏，变相优惠 3500 元，继续降价抢占商场。
二季度财报显现：在这个季度内，特斯拉交给了 88.9 万辆电动车，同比添加近六成。其间，Model S/X 共交给 2.99 万辆，Model 3/Y 完结交给 85.91 万辆。
得益于创纪录的交给量，特斯拉完结了 249.27 亿美元的营收，同比添加高达 47%，也创下了新高。此外，同比添加 20%的净赢利（GAAP）到达 27.03 亿美元，以及从一季度末 4.41 亿美元大幅上涨至 10.1 亿美元的自在现金流，也都预示着特斯拉现在的财务状况依然杰出。
在毛利率方面，特斯拉在第二季度仅为 18.2%。比较于第一季度的 19.3%和上一年同比 25%，特斯拉的毛利率不出其不意的下滑显着。这也是特斯拉近三年来的毛利率新低，并低于国内的头部车企。考虑到特斯拉在巅峰时期的毛利率从前到达过 30%，时下的毛利率水平很难让人满足。
不过关于特斯拉来说，20%的毛利率历来就不是一根及格线，或者是自己需求死守的底线。早在本年第一季度，特斯拉的掌门人马斯克就为特斯拉在 2023 年的开展定调：赶快提高轿车和动力事务规划，乃至直言，未来零赢利出售都是或许的。而在刚刚完毕的二季度成绩会上，马斯克再次强调了这个观念，若全体经济环境不稳定，还会继续下调价格来激起终端需求的开释。
所以说，特斯拉毛利率的下滑，最大的爪牙仍是其继续下调的终端价格。一旦储藏订单不行，特斯拉就会坚决的降价。
不过导致特斯拉毛利率走低的不止是降价这一个要素。价格更低的 Model 3/Y 交给量增幅远大于 Model S/X 交给量添加，也成为拉低特斯拉毛利率的一个重要要素。此外，像 4680 电池出产本钱开销的添加、Cybertruck 投产的开销以及 AI 和其他大型项目的运营费用，多少都拖累了特斯拉的毛利率体现。
但特斯拉也不会坐视这些开销继续腐蚀自己的毛利率，究竟特斯拉需求将最大的资源用来提高自己车型的性价比上。
为此，不久前，特斯拉调低了 Model S/X 的价格 3.5 万至 4.5 万元不等。经过降价，来提高这两款高端车型的销量是最主要的目的。究竟除了价格之外，特斯拉也没有其他卓有成效的办法让这两款车型能够在产品力层面短期呈现跃升。而 Model S/X 销量占比的提高，也能够拉高特斯拉全体的毛利率体现。
此外，备受重视的 Cybertruck 首辆量产车型不久前在德州超级工厂下线，更是引发了业界极大的重视。依照特斯拉的规划，Cybertruck 的大规划量产就定在下一年。只需这款车型能够顺利完结量产和交给，考虑到皮卡车型在美国乃至全球商场受欢迎的程度，特斯拉必定有望迎来一款能够比肩 Model Y 的爆款车型。
还有一点不得不提的便是 Dojo。在特斯拉的成绩陈述中，其二季度的研制本钱从一季度的 7.71 亿美元飙升到了 9.34 亿美元，而其间适当一部分都被用于人工智能的开发和研讨，并且用于出产『Dojo 练习计算机。Dojo 的投入将是一个长时间的进程。
马斯克介绍道，下一年特斯拉将在 Dojo 项目上投入超越 10 亿美元，以推动超级计算机与神经网络练习。更强的神经网络练习才能，就意味着特斯拉自动驾驶团队就越有时机迭代出更强的自动驾驶算法模型，使得 FSD 在同行中具有更强的才能。
并且马斯克还在财报会上泄漏，特斯拉不只将答应车主一次性转让 FSD，一起也正在和一家车企评论授权 FSD。在马斯克看来，比较于未来软件事务会带来的收益，眼前的轿车制作的毛利率几乎不值得一提。言下之意便是，在 FSD 老练之后，哪怕是以零毛利率卖车乃至负毛利率卖车，都或许成为特斯拉的选项。
特斯拉降价这个狼来了的故事现已讲了好久，并且这个狼不只现已来了，将来还会再来。
马斯克现已铁了心要抛弃特斯拉奢华品牌的定位，经过拉低价格，来把群众、丰田这样的传统车企拉下马来的决计现已十分大了。所以在未来，正好像马斯克讲的，特斯拉不只还会降价，伴随着墨西哥工厂开端投产，2.5 万美元的 Model Q 或许就会正式到来，那时特斯拉将开端正式冲击每年 2000 万辆的宏伟方针，而深耕我国商场，将是特斯拉完结这个方针的要害一环。或许彼时的特斯拉在我国，不只仅只会有在上海的一座超级工厂。
当下，全球经济远景并不达观，尤其是美联储继续加息带来的经济衰退的危险正在继续累计。在这种状况下，特斯拉还有国内的比亚迪这些头部新动力车企能够经过继续降价，减少一部分自己的赢利来交换必定的商场份额和销量，可是关于其他车企，尤其是还没有完结盈余的新势力车企来说，状况不是十分达观。
从上一年的卷装备，到现在的卷价格，国内各家车企在新动力轿车商场中被特斯拉带入了愈加白热化的竞赛。这种竞赛下，价格战仅仅一种手法，归纳产品力的竞赛才是安居乐业的要害。现在的商场中用户越来越多的需求差异化和性价比的产品，这其间便是国内车企的机会。究竟或许没有人比国内车企更了解我国人的需求。
前不久，特斯拉向群众、福特、通用、Rivian、沃尔沃和极星等六家车企敞开充电规范，在着手构建自己的充电联盟，建立新的护城河。关于国内车企也相同，在产品界说、软件以及人工智能方面提高本身才能，未尝不是在为自己的未来积累筹码。
现在，特斯拉现已掀开了自己的底牌，未来它的毛利率凹凸其完结已无关宏旨。现在的特斯拉就像一个甩开包袱临危不惧的人，关于依然挣扎在「温饱线」上的车企们来说，这个对手无疑愈加难应对。在每一天去做最好的自己，依照自己的规划来投进最合适的车型和产品，在这个商场上才有归于自己的一席之地。