关于轿车媒体而言，比方我，执着便是一天傍边在北京市内狂奔小 400km 后，仍能挑选一趟踩点落地的出差航班，而不错失一场「极氪进化日」发布会。
关于车企而言，比方极氪，执着便是在极氪 001 敞开交给 261 天后，极氪总算用 8155 车机芯片给一切诉苦车机卡顿的用户吃下了定心丸。
当极氪 CEO 安聪明喊出这句话时，我就知道，今晚的惊喜归于整体极氪用户。
确实，略微查找一下微博谈论，关于极氪 001 这款车，底盘操控被夸得有多猛，车机卡顿被骂得就有多狠。更奇特的是，这两种看似极点敌对的点评，许多是出自同一拨人——极氪 001 用户。
鉴于新车机真的已经在路上了，关于旧车机究竟是怎样个光景，咱们就不多聊了，其间的痛，极氪 001 用户自己懂得不能再懂。
关于当红炸子鸡 8155 的功用优势，咱们也不再赘述。依据我司搭档咩总的实践体会反应来看，换装 8155 后的极氪 001 车机的流通程度不能说是职业顶流，但至少是追平了现在新势力的榜首队伍水平。
咩总给我打了一个十分形象的比方，新车机的操作手感宛如在用一部刚开封的时尚新手机。
硬件算力功用的提高，另一大直接体现则在于 ZEEKR OS 语音帮手 EVA 的响应和辨认才能上。
极氪供给了一些数据：EVA 均匀唤醒时刻小于 0.5 秒；语音辨认转写敞开时刻均匀小于 0.6 秒；语义了解履行均匀小于 2 秒。
着眼到用户感知更直接的操作上，现在，在主驾方式下，呼唤语音帮手 EVA 不再需求唤醒词了，直接说指令，它就能听懂。
而算力殷实的又一个依据，则是极氪把根底语音辨认的处理放到了本地。也便是说，除了一些有必要联网的查询类操作，剩余的的语音交互均可在离线环境下进行。
此外，在新车机的详细细节上，极氪也做了一些改善。比方，晋级了下拉菜单，把高频操作的 18 个功用模块集成到了这儿，并支撑用户自定义；给按钮添加了文字说明，以下降用户对车机图标含义的学习本钱；添加腾讯爱趣听，晋级内容广度。
更重要的是，以上这些，还要配上「免费」这把大杀器，用户仅有需求支付的，是时刻本钱。
安聪明用「把大象装进冰箱」式的描绘来描绘 8155 的晋级进程。榜首，拧下四颗螺丝；第二，花 35 分钟替换硬件；第三，花 2 个小时晋级软件。
至于大杀器最直接的方针是谁？首先是极氪自己，据安聪明泄漏，极氪为此次晋级的花费逾越 3 亿元。其次是友商，昨夜已经有其他竞品用户针对自家的付费晋级服务，在用户群里敞开了吐槽方式。
友商怎样想那是友商的事儿，就极氪自己，我想就冲这满屏的「聪聪 YYDS」，这 3 亿也花得值。
对比上一版 2.0.1 的版本号，在互联网气氛更浓重的新能源车企中，这么大的版本号跨过，更新内容必定不止智能座舱这一个部分。
好在，暨 3 月底推送的 ZEEKR OS 2.0 补上了全速域 ACC 自适应巡航后，这次 3.0 更新 LCC 车道居中功用。至此，极氪 001 的根底 L2 级智能驾驭功用算是凑齐了。
依据极氪的描绘，这是在根底 ACC + LCC 根底之上，他们使用极氪 001 车身四周的 7 个 800 万像素摄像头，针对 3 个高频危险场景，所推出的进阶功用，极氪将其称为我国路况「老司机」。
当体系辨认到行进车道旁有行人时，LCC 会主动操控车辆减速通过。这是应对路旁边行人忽然横穿马路场景，为驾驭员保存更多反应时刻的规划。当然，假如驾驭员没反应过来，AEB 主动刹车也会被触发。
过了这么多年，我依然记住在我榜首次上路操练科目三的时分，教练吩咐我的话：「碰到大车，要么远离它，要么快速逾越它。」
很显然，「羚羊避险」在这一点上和我师出同门。当相邻车道有大卡车时，LCC 会主动操控车辆主意向远离大卡车的一侧偏移。这样的拟人操作，一方面遵循了咱们师门的祖训，确保安全；另一方面也可以防止大卡车上落下的石子杂物等损害车辆。
当紧迫车道的临泊车辆翻开车门侵吞到行进道路时，LCC 会在不变换车道的前提下操控车辆向外侧偏转行进道路，防止因对方车内人员上下车导致或许发生的磕碰危险。一起，LCC 在临泊车辆泊车方位不合理，侵吞当时车道空间的时分相同能履行相似操作。
在现代轿车中，TCS 牵引力操控体系是一种能防止车轮打滑，确保车辆行进轨道的安全体系。
极氪提出了一种名为「dTCS」的分布式牵引力操控体系。这儿的「d」，我猜是「Direct」的意思。
详细的做法是，极氪将 DMC 动态扭矩操控单元集成在了电机操控器中。从下面这个图中能十分直观地了解到这样做的优点。
传统 TCS 的 DMC 则坐落 IPB 智能集成制动体系中，电机的扭矩输出和感应反应要走一长串链路；而 dTCS 由于 DMC 的方位发生了改变，整个反应调理的途径得到了大大缩短，所以，牵引力操控体系的响应速度快了 10 倍。
详细到微观车辆体现上，极氪打出了一句 Sogan，「让不打滑成为条件反射」。
在使用 dTCS 后，车辆在雪面上的 0-60km/h 全力加快时刻能快 0.8 秒；直径 200-250m 冰雪圆环的极限过弯可控速度能提高 5-15km/h。
简略说，极氪的这项技能便是在双电机车型的前电机上添加了一个离合器组织，使得在不需求前电机出力的时分，前电机可以完全与前轮断开硬衔接。
搭载此技能的极氪 001 也可以在全时后驱、当令四驱、全时四驱这 3 种驱动方式间自在切换。
它们的规划起点都是节能。依据电磁感应原理，当电机不通电作业时，电机就变成了发电机，会发生必定的拖拽阻力。而断开车轮与电机之间的衔接，则可以防止这种状况。
依据极氪供给的数据，在断开前桥电机后，可提高 CLTC 工况下的 34 km 续航。
在我看来，关于一辆续航 600km 以上的电车来说，除非是极点低电量的状况，否则 34km 的续航其实也没太大所谓。这项技能的更大含义在于可玩性。
前有免费的 8155 晋级，后则有搭载了「闪电切换」的 YOU 版车型加量不加价。
而在这个「极氪进化日」，进化的不止有已有的车型，还有新车型，价格 34.9 万元的极氪 001 超长续航双电机 ME 版。
新车型抓住了 400kW 双电机和 100kWh 电池包的「双百组合」，咱们可以把它简略了解为去掉了空气悬挂和电动门的 YOU 版。依据极氪的说法，「双百组合」代表着 3.8 秒零百加快和 CLTC 616km 长续航，是用户调研中呼声最高的装备。
毫无疑问，借着「免费」的春风，极氪十分努力地想和用户走得近一些，再近一些。
作为昨日发布会的最终彩蛋，极氪再次举起了「免费」大杀器——一切极氪 001 新老车主均可免费申领蓝牙智能钥匙。
在手机蓝牙钥匙越来越好用的今日，额定的一个蓝牙智能钥匙或许并不是什么刚需，可是，谁能抵抗免费的福利呢！
极氪的这一顿操作，一方面极大提振了老车主的品牌归属感；另一方面，应该也能招引一批「路转粉」新用户。
我这种猜想的最大来历，是一位素以强硬欠好说话著称的媒体长辈。昨夜，他在朋友圈发文称，「从今日开始，极氪这个品牌在我心中评级调高一级。」
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