特斯拉在推特上承认，其第一批30辆Model 3的交车典礼将在美国太平洋时刻本周六举办，详细时刻为7月28日20：45（北京时刻7月29日11：45），地址坐落特斯拉在美国加州弗雷蒙特的特斯拉工厂外。
加上行将上市的Model 3，特斯拉现在合计有三款车型，分别是大型奢华电动轿车Model S、大型奢华SUV Model X以及中型奢华轿车Model 3。作为Model S的“版”，与其他两款车型比较，为了减少本钱，Model 3也少去了一些装备，在续航路程数、百公里加快、车内空间等方面均差劲于Model S。
据特斯拉官方消息，Model 3的续航路程为345公里（Model S为450km-573km），0-100km/h加快在6秒以内（Model S 为2.7s），搭载有主动辅佐驾驭（Autopilot）硬件，而且支撑超级充电，可是Model 3 起价格仅为35000美金（约合23万公民币），可以说具有超高的性价比！
Model 3作为特斯拉旗下首款入门级车型，较Model S车型上市时12.13万美元（约合82.3万美元）的起价格比较，Model 3在美国区域3.5万美元（约合23.7万元公民币）的起价格的确亲民了一大截。可是考虑到特斯拉此前曾宣告Model 3现已累计获得了超越40万个订单，我天朝公民想要在本年买到特斯拉的可能性是不大了。
作为一款精简版的车型，Model 3的在驱动单元方面运用的新技能仍然仍是引起了重视。
驱动电机首要有四种：直流电机、开关磁阻电机、沟通异步电机和永磁同步电机。现在，市面上的新能源乘用车的驱动电机以永磁同步电机为主，新能源商用车则选用沟通异步感应电机和开关磁阻电机。
特斯拉轿车运用的是三相感应电机，感应电机是异步电机，由于较难控制转子旋转速度，很少作为乘用车的驱动电机来运用。不过，跟着半导体技能的进步，异步电机现已战胜转子旋转速度的问题。将感应电机应用于乘用车，这无疑是特斯拉公司的一大壮举！
3.体积小、重量轻、无需装置传动组织、散热器、冷却扇、水泵及相关管路等。
特斯拉Model系列轿车首要选用了3款电机——后轮驱动主电机、前轮驱动电机、高功能后轮驱动主电机。前两款搭载在全轮驱动的Model S 和Model X车型上，高功能后轮驱动主电机则搭载在Model S P100D和Model X P100D旗舰车型上。
电机的功率不只影响轿车的续航路程数，还带来强壮、高效和良性的反应循环。比方:高功能后轮驱动主电机助力Model S P100D的百公里加快测验中跑出了2.3秒的好成绩。
特斯拉曾对其后轮驱动主电机进行了晋级，搭载此款电机的后续新车都将在百公里加快上有1秒左右的进步。而Model 3在动力系统方面，有单电机后驱（标准版）和双电机四驱（高功能版）两种布局可选。但现在尚无官方消息标明Model 3将选用何种电机。
除了电机，电动轿车驱动单元还包含了包含了驱动变频器和变速箱。驱动变频器是一个重要的组件，用来将电池中的直流电流转变为沟通电流。特斯拉公司为Model 3研发了全新的驱动变频器，使用功能体现更好的晶体管，再次进步功率额定值，增大驱动变频器的电流，进步电机扭矩，让用户在百公里加快、动力响应和控制上得到更好的体会。这无疑将为Model 3轿车的驱动功能如虎添翼。
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