假如说全系降价 3 万是李斌的 阳谋 ，那么蔚来 ET5T 的发布，则是李斌的又一次诚心之作。
ET5T 是蔚来首款价格下探到 30 万元以下的新车，作为 ET5 的姐妹车型，ET5T 和 ET5 的双车合璧，得以在 30 万以下快速开疆辟土。
这样的做法有迹可循：特斯拉曾经在 Model Y 上实践过，并大获成功。
Model Y 和 Model 3 共用渠道，零部件复用率高达 75%，研制本钱骤降。虽然 Model Y 开端被用户吐槽是 Model 3 的扩展版，但模棱两可的是 Model Y 的确处理了用户对 Model 3 空间缺乏的槽点。
不过，最为要害的仍是 Model Y 的价格满足低，直接降低了特斯拉的购买门槛，给那些对价格灵敏，本犹疑要不要多花四五万的顾客一个满足的理由。
蔚来 ET5T 正在用一种经受了商场验证过的方法，直面与特斯拉的竞赛。但一起，蔚来 ET5T 在智能化、空间表现、规划以及产品力上，都正在挨近、逾越特斯拉 Model Y。
全球商场的反响是，特斯拉 Model Y ——一款紧凑型 SUV。2022 年，Model Y 的全球销量为 74.7 万辆，其在我国的销量为 31.5 万台，约占其全球份额的 42.2%。
依照车型巨细，SUV 可以分为大型、中型、小型、紧凑型四大类。依照价位，SUV 又可以分为实用型、经济型、中高档型、豪华型、超豪华型等。
Model Y 在中高端 SUV 的细分商场中一骑绝尘，可以说是没有对手。由于无论是奔驰 EQC、宝马 iX3，仍是国产的比亚迪唐 EV 等，和 Model Y 比较，都不能对其构成威胁。奔驰 EQC、宝马 iX3 这两款车型都是 油改电 ，算不上真实的电动车。而比亚迪的智能化才能，远及不特斯拉，座舱、智驾上的中心模块还来自于供货商计划，并非自研。
雷峰网以为，此前，国内的自主品牌中只要蔚来的 ES6 能和 Model Y 一较高下。不过 ES6 的均价比 Model Y 高出一大截，二者入门版之间的价差大约在 10 万左右。但在蔚来推出 ET5T 后，形必然然会产生反转。
蔚来 ET5T 究竟是一款什么样的车？凭什么说它是全村的期望，李斌手中的第二张主力？
该款车型的三电体系，均出自于蔚来自研。150 千瓦前感应异步电机、210 千瓦碳化硅后永磁同步电机，百公里加快仅需 4 秒。
ET5T 连续了 ET5 这款轿车的车型特色，将尾部概括扩展，统筹了轿车的灵敏好开和 SUV 的大空间。
ET5T 的后排座椅纵向空间到达 1857mm，第一排内部横向宽度达 1542mm，第二排内部横向宽度达 1498mm，二排座椅支撑 4/2/4 份额放倒。
除此之外，这款车还有 1300L 的超大后备箱储物空间，用户放滑雪、冲浪等各种野外运动器材也捉襟见肘。
ET5T 相同连续了蔚来之前的规划主张，比方蔚来坚持车内空间是 第二起居室 这理念。在这样私密的空间里， 气氛 是至关重要的。因而蔚来为 ET5 T 装备了超大尺度全景天幕玻璃、车内香氛、数字光幕气氛灯。
不过，智能化才是 ET5T 真实的杀手锏，尤其是智能驾驭。Aquia 超感渠道和 Adam 超算渠道便是 ET5T 完结高阶辅佐驾驭的两大利器。
Aquila 超感体系装备了 33 个高精度传感器，包含 1 个超远距高精度激光雷达、7 个 800 万像素高清摄像头、4 个 300 万像素环视摄像头、增强主驾感知、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、2 个高精度定位单元和 V2X 车路协同感知。
为了让感知更准确，蔚来从 2022 年年中发布的 ET7 开端，在后续发布的车型都沿用了眺望塔式传感器布局。眺望塔式传感器布局指的是，车顶前方一共有三个传感器，包含两个摄像头和一个激光雷达，画面能准确到厘米级。
雷峰网了解到，传感器方位放得高，最大的优点是能为驾驭员供给更好的勘探视界，敞开 天主视角 。在城商场景下，传感器视野很简单被绿化带和车辆遮挡，比较于安装在 B 柱和后视镜的摄像头，布置在车顶的 Aquila 高位侧前摄像头，盲区更少。
有了感知才能，还需求满足强的算力资源做支撑。ET5T 全系标配 4 颗英伟达 Orin X 芯片，算力高达 1016TOPS。这样的装备，是现在国内量产车中算力之最，在全球相同名列前茅。
据悉，NIO Adam 具有超高带宽的图画接口，每秒可处理 64 亿像素的 ISP。而且该超算渠道还可以和 CDC 座舱控制器数据交互同享，做到自动驾驭和座舱两个域控的功用交融。
回到 ET5T 为什么可以一会儿击中两个商场，尤其是欧洲商场这个问题上。切中用户需求、供给高于同类产品的智能化才能和服务才能，都是蔚来的优势地点。
智能化才能方面，花 31 万只能买一辆 Model Y 的裸车，想用上 Autopilot 还得再花 3.2 万，而蔚来的辅佐驾驭才能是全系标配。
再者，目特斯拉在国内还没有敞开高精度地图，国内用户体会不了特斯拉的 FSD（完全自动驾驭）。但蔚来的高阶辅佐驾驭 NOP+ 随车交给即能用。
ET5T 上市的含义，需求结合两个要害的布景：一个是蔚来宣告全系降价，另一个是蔚来行将完结二代渠道的切换。
本年开年以来，特斯拉用 降价 搅动了国内的商场，以价换量，变相强逼其他玩家跟进并被迫地堕入价格战。应战仍是据守，大大都车企都不坚定过。假如仅仅在特斯拉的压榨下而 降价 ，无异于自乱阵脚。
仅仅玩家们遍及没有意识到， 降价 有时可所以一个杠杆，成为撬动增量商场的支点。
在 ET5T 上市的前几天，蔚来官宣全系降价 3 万，为 ET5T 上市造势，这是一种主动进攻的战略。事实上，降价音讯一出，蔚来从用户那里收到祝愿远比吐槽多。二级商场的反响更剧烈，蔚来港股五日连涨，累涨近 30%，美股四日连涨，累涨近 27%。
重新 ES6 上市前，蔚来在其官方 APP 上寻求用户的意向价格开端，就阐明蔚来意识到，在当下的商场和经济环境下，现阶段用户对价格的灵敏。紧接着，蔚来在发布新 ES6 时挑选了听取用户的主张，终究把价格定在 36.8 万元起 。
蔚来不是降价，是让价 ，这是李斌对蔚来车型全系降价 3 万元的解读。这一解读在蔚来 ET5T 上再次得到了验证。
清楚明了，蔚来不惧应战。在新 ES6、ET5T 发布之前，蔚来看似采纳防卫姿势，实际上是有计划地把服务的权益和车价做剥离，用户关于这一行为也可以承受。
在 2023 年 Q1 财报电话会上，李斌曾表明： 现在蔚来的品牌还处于一个混沌期，用户仍是按价格去买车，产品的先进性、服务体会的抢先型、社区的体会还没方法反映为价格，价值无法反映成价格。但长时间来看，终究会回归价值和被用户认可。
ET5T 所展现出的价格战略是蔚来的一次斗胆测验，企图在价格和服务间找到一个平衡点。依照李斌的说法，这是把挑选权交给用户。
ET5T 上市后，商场再度对蔚来燃起决心，还有一个重要的原因：这是蔚来 NT 2.0 渠道的第 7 款产品，待新 ES8 在第三季度发布后，蔚来就能完全完结两代产品的渠道切换。
其一是 BOM（物料）本钱必然下降，确保供应链办理的一致性。在大规模收购的前提下，零部件的本钱将会更低。
其二，此前产品断档的问题不复存在，蔚来完结产品矩阵构建，价格区间掩盖更广，本来 30-50 万的区间进一步下探，用户比价的空间更大。
现在，包含 ET5T 在内，蔚来在售的二代产品一共有 7 款，有两款 SUV（ES7 和全新 ES6）、两款轿车（ET7 和 ET5），外加 1 款轿跑（EC7），以及 ET5 的姊妹版 ET5T。
在 2023 年 Q1 财报电话会上，李斌表明，蔚来接下来的方针是 7 月完结出产和交给量到 1 万辆，5566 车型完结 2 万月销。
ES6 是蔚来 SUV 中的扛把子产品，而 ET5 作为蔚来轿车的入门产品，从上市以来便是蔚来销量的顶梁柱。ET5 可谓战功赫赫，上市当天蔚来 APP 由于同一时间进入的人数过多，而瘫痪了至少 10 分钟。上市 5 天内，更是订单超越 6 万辆。
如前文所述，ET5T 一起具有了切中用户需求、供给高于同类产品的智能化才能和服务才能三个优势。像 Model Y 和 Model 3 那样，必然会构成互补，发挥出产品组合的最大势能。蔚来这一次，不是单点突击，而是打出了一套组合拳。
依据微博博主孙少军发布的一份 ET5T 新车上市一线 月蔚来均店累计新增订单 30-40 台，其间 15%ET5 游览版，降价后进店量暴升 40%-50%。而 ET5 和 ET5T 的客户画像没有堆叠，ET5T 带来了很多男性用户。
2023 年 Q1 财报电话会上，李斌表明蔚来接下来的方针是 7 月完结出产和交给量到 1 万辆，5566 车型完结 2 万月销。销量增加和产品的毛利率改进，Q3 就能见真章。
雷峰网了解到，6 月 20 日，蔚来再次被海外本钱加持。当天，蔚来与阿布扎比出资组织 CYVN Holdings 签定股份认购协议，后者将经过定向增发新股和老股转让的方法进行总计约 11 亿美元的战略出资。
CYVN Holdings 是阿布扎比政府持有大都股权的出资组织，代表阿布扎比对全球智能电动汽车竞赛的押注方向。
在当时全球智能电动汽车加快替代传统燃油车的商场变局中，中东出资者已将目光转向在商场容量和产品、技能等方面都具有超强竞赛力的我国商场，蔚来与 CYVN Holdings 的此次协作，便是中东本钱 一路向东 的最新表现，也是阿布扎比国家战略在移动出行范畴出资的第一个重要的项目。
第二天，蔚来港股开盘即上涨近 3%，随后涨幅扩展超越 5%，并带动包含小鹏、抱负等新势力在内的股价上扬。广泛的本钱支撑，将成为蔚来 长时间主义 的一块压舱石。