(SynRM)中转子的各向异性有助于削减贵重的稀土永磁体以及铜条或铝条的运用。因而与永磁体(PMSM)和感应电机(IM)比较，同步电机或许供给更高的性价比，成为未来牵引电机
关于高功能SynRM的规划来说，往往希望最大程度的取得高Ld或低Lq目标，一起因为电动轿车的高速特性，研讨新的转子结构和几许形状，能够完结机械稳健运转。
冷轧晶粒取向钢(CRGO)是在严厉的工艺操控下加工出产的产品，具有在轧制方向上适宜的磁性和十分高的堆积因子。因而当在磁通途径平行于轧制方向的规划中用作铁心资料时，CRGO会在低励磁电流下取得高的高磁感应强度，而且其正常作业磁感应强度是充沛低于资料的磁饱满的。这种高磁感应强度和高堆叠系数功能能够给电机铁心供给愈加紧凑的规划，有助于减小尺度和分量。
IEEE的研讨员Taghavi等人提出了一种用于运用CRGO制造的4极同步电机的新转子极组件，以进步用于牵引电机的转矩密度。该项研讨作业也是NSERC公司“特别电机的规划和功能”工业研讨项目中的一部分。
研讨人员把CRGO钢板被切开成如图2所示的单级转子叠片形状，能够使得每个单极转子叠片的磁通载体能够在轧制方向上对齐，使得q轴的方向垂直于轧制方向。
依据这一规范，单极转子叠片的任何给定绝缘屏障的两头都平行于轧制方向定位。此外，单极转子叠片的切开布局削减了切开过程中钢板的资料丢失。这是经过运用交织切开形式完结的，其间资料废料最少。
如图3所示单极叠片的不对称几许形状是转子叠片正确粘合的要害。以这种方法，在每个单极转子叠片中，榜首磁通载体在一侧(d1)的宽度被规划成比另一侧(d2)厚得多，而屏障的几许形状相关于q轴对称。层压组件从安置榜首层开端由四个分段的杆组成。
第二层放置在榜首层的顶部，一起每个单极叠片基本上环绕q轴翻转180 °,而且这种安置重复直到最终一层。因而在粘合过程中，能够在两个接连层之间完结类似于变压器铁心的堆叠图画。堆叠区域答应每个单磁极叠片在顶部和底部衔接到别的两个单磁极叠片，因而完结了整个转子叠片上一切单磁极叠片之间的彻底衔接。
但是，在没有堆叠的情况下，每个单磁极叠片仅衔接到一个上磁极叠片和一个下磁极叠片，而且在整个转子叠片上保留了四条剖面线，这下降了结合过程中的机械完整性。在层间刺进环氧树脂资料并经过两小时的热压工序后，转子叠片完结。
为了给制成的转子供给恰当的机械完整性和巩固性，运用粘合技能将转子单极叠片夹紧在一起。为此，在层间运用环氧树脂粘合资料。每个转子磁极叠片包含螺栓孔和导销，在夹紧过程中供给恰当的对准辅导，在恰当的温度下，经过压合作技能装置两个端板，然后完结转子叠片组件。
图3 （a）分段磁极叠片铁心（b）具有堆叠区的三层叠片结构（c）没有堆叠区的三层叠片结构
经过这种运用冷轧晶粒取向(CRGO)电工钢的立异转子铁心规划和安装制造的电机铁心，试验结果表明:与各向同性钢(CRNGO)比较，配备有由CRGO制成的分段磁极转子的机器在相同的作业点表现出较高的d轴感应和较低的q轴感应。
因而，在转子芯中运用定向资料进步了电机凸极比，扩大了输出扭矩，而且在相同的运转负载下减小了电机尺度，这是轿车使用所希望的。
此外，研讨人员还提出了一种根据转子和定子槽螺旋角的几许方法来减小转矩脉动。用数学方法表明转子的恰当槽距角，以完结更低的转矩脉动。
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