除了无需用户手动操作外,该系统还可根据行程的长度、坡度值、拥堵等信息,预先调整发动机和电机的应用限制范围,节省8%左右的能耗。比如,导航显示整个行程有拥堵路况和畅通路况的时候,系统会让提前在畅通路段充电,等到拥堵路段后切换至纯电模式,避免因发动机频繁启停或长时间怠速产生高能耗。值得一提的是,该系统还可不断学习和适应用户操控习惯,带来千人千面的驾驶风格,并跟随地图数据的在线更新,进行无限次迭代升级,不断让用户享受最新体验。
另外,iEM智能能量管理系统还拥有更多贴心的细节设计。导航路径选择上,系统会额外计算出一条耗能最低的导航路径,为用户更好的提供更经济的选择;行驶过程中,系统将会通过大屏显示及语音播放的方式,在恰当的时机提示用户是否将荣威RX5 eMAX切换至EV模式,让用户精准掌控车辆状态;导航结束后,iEM智能能量管理系统还会将节省的能耗值显示在大屏上,荣威RX5 eMAX节能表现一目了然。
作为上汽最新的AI智能技术探讨研究成果,iEM智能能量管理系统直接解决了用户驾驶模式选择难的痛点,实现了最优的系统效率,引领中国插电混动技术迈上新台阶。目前,已经率先搭载该技术的荣威RX5 eMAX受到业内以及用户的青睐,未来,更多搭载iEM智能能量管理系统的上汽荣威新能源车将投入市场,为用户更好的提供更优质的绿色出行体验。
荣威RX5eMAX共有运动、经济、标准、强制纯电这四种驾驶模式,并可通过iEM智能能量管理系统，将驾驶模式与能量回收模式、电量管理模式组成18种组合,并能够准确的通过导航等提供路况和环境信息,智能选择最合适的动力系统运行模式和能量回收强度,让用户能专注于驾驶。
荣威RX5eMAX的底盘维持了纯燃油版车型的搭配,依旧为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,整体底盘调校依旧是以舒适为主。
荣威RX5eMAX搭载了由蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机与绿芯90kW高效永磁同步电机所组成的混合动力系统,其中电机采用了先进的Hair-pin绕组技术和动态油冷式热管理技术。
后备厢的空间比较理想,后排座椅支持4/6比例放倒,椅背能形成纯平的平面，能够逐步提升空间利用率。荣威RX5eMAX的10速EDU智能电驱变速箱可以在一定程度上完成发动机6挡变速、电机4挡变速;并且10个挡位的构造让齿比更为绵密,可大大降低高速路况下发动机的转速;此外，无缝交替换挡技术能够让双动力源之间智能换挡,保证动力不间断,大幅度的提高平顺性。
RX5eMAX全系大灯采用LED光源,其中至尊型为矩阵式设计,大灯支持自动开关及伴我回家功能。官方称之为悬浮鲸冀格栅的尺寸巨大,基本占据了整个车头的二分之一,就连大灯组都被镶嵌其中,视觉上的冲击力极强。
RX5eMAX的油箱加注口设置在车身左侧吗，充电口则放置在右后方,车辆纯电续航能力为70km,5小时能充满。尾灯组被厂商称之为星海闪跃LED交互尾灯,在解锁时会进行相当炫酷的自检,点亮后显得科技含量很高。
荣威RX5eMAX的座椅采用bader小牛皮进行包裹，触感细腻，包裹性很强。坐垫长度足够长,并且略微上翘,对腿部有很好的支撑。其后排座椅靠背角度可调，最前与最后大约有10cm的可调范围。如果后排乘坐高个子乘客能增加乘坐的舒适性。
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