原标题：【大族电机 头条】强力配备中速磁浮长定子同步直线电机驱动，我国首列商用
我国具有彻底自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车在高速磁浮实验线上完结相关动态实验和体系联调联试。
商用磁浮3.0列车的成功研发是执行“三高四新”战略定位和任务任务，打造轨迹交通配备原创技能策源地的重要行动，接受“做大做强湖南磁浮工业”严重任务。现在，我国已把握了商用磁浮列车体系集成技能与要害核心技能，具有了不同类型的磁浮列车研发渠道，培养了磁浮交通体系全工业链，磁浮技能水平及工业开展坚持世界前列。
该商用磁浮列车选用工业感极强的“钻石”切开外观造型，视觉冲击力强，我国红涂装，热情奔放。
列车规划时速200公里，充沛吸收了商用磁浮1.0、2.0 列车技能优势，多项技能完成全新打破，添补世界空白，是我国科研人员彻底自主打造的一款商用磁浮新产品。
商用磁浮3.0列车立异性地选用了抗干扰性好、传输功率快的5G高频段毫米波车地无线通信技能，经过地上运转完成全自动无人驾驶。在线状况监测、大数据分析等技能可以完成对车辆、轨迹、供电、运控等多体系故障的自猜测、自确诊，然后确保全自动驾驶安全可靠。
商用磁浮3.0列车选用了中速磁浮长定子同步直线电机驱动，被誉为列车“心脏”的牵引电机，从车身底部被“挪”到了地上，打破了传统轨迹交通牵引设备安装在列车上的约束，列车进一步轻量化，加减速及均匀游览速度得到极大扩展。比较商用磁浮2.0列车，其牵引功率提高20%，爬坡才能提高30%，加快时刻缩短50%以上。
与商用磁浮1.0、2.0列车选用的触摸式受流不同，商用磁浮3.0列车全球创始选用车载直线电机感应供电，低速和停止时可无线传输感应供电，彻底消除受流的阻力和受流噪声，完成了彻底无触摸受流“陆地飞翔”，提高了乘坐舒适性。
在抱轨运转技能的基础上，商用磁浮3.0列车装载了具有自适应功用的自动导向控制体系，比较商用磁浮2.0列车，其弯道经过速度提高15%以上，抗侧风才能提高了至少2个等级，在恶劣环境中运转的适应性更强、安全系数更高。
此外，再加上磁浮交通体系既有的低噪声、振荡小、爬坡才能强、转弯半径小等特有优势，商用磁浮3.0列车可完成高密度、小编组、公交化、快启快停运营，且有用下降了体系建造本钱和全寿数周期保护本钱，工程造价同比国内既有高速磁浮线路将大幅下降。
我国中车科学家杨颖介绍，商用磁浮3.0列车交通技能现在现已到达工程化和商业化的阶段，适用于间隔50公里至200公里的城际与市域线路，具有占地少、选线灵敏等优势。当时，我国正在加快城市都市圈和市域铁路建造，商用磁浮3.0列车市场前景将十分宽广，是城际与市域“绿色智能”交通的最佳挑选计划之一。未来，经过气密性提高、气动外形进一步优化、加大地上牵引功率等技能晋级，商用磁浮3.0列车还能满意高速运转的需求。
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