在北京世界节能环保展上，记者乘坐了一辆装有“液压能量再生设备”的公交车。轿车出站时，记者发现在司机轻踩油门踏板但并不给油的情况下，车辆仍以正常加快度起步，并到达20公里／小时的速度。“听说过节能公交，可是这种不给油也能起步的公交车仍是头一次乘坐。”参加试乘的北京市民邓女士说。
“‘液压能量再生设备’经过在轿车减速或制动过程中积储能量，在轿车加快或发动过程中将能量快速开释来完成燃油的节约。”北京嘉捷广博轿车节能技能有限公司总经理胡盛龙告知记者，“这套设备的最大特色便是不需求给油，轿车也能轻松起步加快。”
该设备的中心是在轿车底盘上加装的两个蓄能器。轿车减速刹车时动能没有在冲突过程中糟蹋，而一起发动的液压泵将蓄能器里的氮气紧缩并将能量贮存起来，当轿车再次发动时，蓄能器将贮存的能量开释，并发动液压马达将车子推进起步，速度可到达20公里／小时。“直到贮存的能量悉数耗费完，司机能够直接挂上三挡，再踩油门。在这一过程中，不需求一滴燃油。”
从2004年规划原理样机，嘉捷广博用了四年多的时刻研发和推行“液压能量再生设备”。胡盛龙告知记者，成功完成动能和势能之间的彼此转化，是这项技能的要害。“现在这套设备能使公交车的动能回收率在70％以上，发动过程中的能量开释率也到达了90％以上，动力是瞬间回收和开释的。”2006年，该设备已在北京的四条公交线路上先行实验。检测陈述显现，添加了“液压能量再生设备”的新式节能公交车节油率到达22％，尾气归纳排放降低了40％以上。
“因为节油原理比较特别，关于需求频频刹车的公交车，节油作用更为显着。”驾驭这种公交车的司机李师傅在承受记者采访时算了一笔账：一般公交车每百公里约耗油40升，每天耗油100升左右。设备液压能量再生设备后，每天耗油量降到80升左右，节油率到达20％，按柴油现在价格6元／升核算，一天就能省出120元钱。“咱们一天下来要踩600屡次刹车，这就相当于每脚刹车节约了2毛钱。”设备一套节油设备的本钱为8万元，依照每辆公交车每年均匀节约4.32万元燃油费核算，2年内即可回收本钱。据了解，现在北京市公交车保有量为2万辆，假如悉数设备该产品，每年可省下8.6亿元的费用。
“北京的986路公交车大将批量运用这套节能设备。”胡盛龙泄漏，嘉捷广博计划在未来五年内涵北京以及沈阳、佛山、烟台等城市批量设备改造1.55万辆公交车。作为现在专一一家取得国家开展变革委新动力轿车出产公告的液压混合动力客车底盘和整车产品的技能供给商，嘉捷广博现已具有了与客车出产企业协作推出液压混合动力公交车的产业化根底，并正与国内一些客车出产商进行相关协作洽谈。“有关部门给这项技能的推行供给了支撑，咱们正在活跃寻觅更适宜的方法来推行这项技能的使用。”胡盛龙快乐地说。
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