7月22日，珠海市公路局、珠海城建集团相关负责人走进珠海电台前锋951直播间，做客《党风政风热线》节目，就路途施工等热门话题，倾听市民定见，现场回答听众提出的问题。
路途通，百业兴。珠海正在奋力展开新一轮交通大会战。据市公路局局长顾胜杰介绍，现在市公路局承当的在建项目超越40个，第一类是主干路途工程，如金琴快线、兴业快线、板樟山地道扩建工程等；第二类为市区路途晋级改造；第三类是一般的市政路途和与人行过街设备相关联的建造。40多个项目整体发展较为杰出。
据珠海城建集团部属的城建地产公司总经理田杨明介绍，由城建集团承当的现在已归入珠海市路途美化改造工程的路途分6批建成，改造路程合计130公里，总投资22亿元。其间第一批至第四批合计38条主次干道，已于2018年11月改造完结。现在在建的第五批25条路途，方案本年8月底完结。第六批路途将在本年9月初开端连续开工。
作为珠海“九纵五横”城市路途之一的兴业快线，是打通主城区南北快速化出行、对接深中通道和港珠澳大桥的重要通道，不少听众都亲近重视兴业快线的工程推动状况。
市公路局工程技术科科长张平和介绍，兴业快线分三段推动，现在各路段建造发展杰出。有听众反映，兴业快线小时开工，噪音扰民。张平和解说道，现在的地道施工是控制性的爆炸施工，关于大镜山片区的噪音，现已依照市生态环境局和市安监站的要求，设置了监控器。张平和剖析：“构成噪音应该有两方面的要素，一个是爆炸的影响，另一个是爆炸往后进出运送渣石的噪音。”关于运送噪音问题，现已在整改傍边，明确要求在22时今后不允许进出运送渣石。
别的，关于地道内部风机的低噪音问题，顾胜杰解说，地道状况复杂，内部的风机是不能罢工的，有必要24小时作业，有关噪音问题会与施工单位持续研讨，做好设备优化监督，尽量下降噪音。
有听众打来电话反映，拱北区域粤华路人流密布，过马路很不安全，期望能够赶快建造人行过街设备。
张平和回应说，粤华路天桥建造已归入规划。拱北片区人流密布，地下管道扑朔迷离，现在在做项目优化作业，依据当时的作业发展，本年能够保证开工。
此外，市公路局工程办理科科长揭建委还泄漏，本年方案建造9座人行立体过街设备，迎宾北女子中学邻近、金琴快线、情侣路、珠海大路珠海大桥邻近、港湾大路银坑路段、湾仔中学等处的相关建造都在统筹推动中。
2015年以来，市公路局牵头建成了22座人行立体过街设备。建成后，极大当地便了市民通行。现在还有21座正在施工。
有听众提出疑问，市民欢迎市政路途改造，但以为关于路途改造市民参加不行。比方桃园路骑自行车出行的人很少，为什么要将本来的机动车道改成了自行车道，这样会削弱桃园路对人民路的分流效果，是不是存在“一刀切”的状况？
对此，顾胜杰回答说，珠海对自行车道的建造一直在进行科学研讨探究，现在珠海自行车出行分管份额高，现已挨近公交出行量。但自行车道不成网络不成体系。完善自行车道，添加公交车专用道，是珠海路途改造的优选项，这不能从一条路看，要从全市的交通体系来看。“桃园路不只是桃园路的问题，珠海轿车保有量增加敏捷，构成顶峰时段路途拥堵。因而，在重要路途设置自行车道、公交专用道，发起公交优先有利于缓解城市路途交通压力。”
田杨明也介绍说，在6批路途美化提高改造工程里，城建集团坚持“以人为本”的理念，引导市民绿色出行。“许多发达区域都在加强自行车道建造，自行车道发挥的效果将会越来越大。现在，珠海主城区路途改造增设了许多独立自行车道，根本构成贯穿街头巷尾的绿道网络，这将有用下降机动车的出行频率，鼓舞市民绿色出行。”
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